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Aktuelles
19.04.2011
Endlich mal wieder etwas Aktuelles nach so langer Zeit. Leider komme ich aus familiären Gründen kaum noch dazu, hier etwas zu schreiben. Jetzt aber zum Saisonauftakt 2011 ein Bericht vom Karlstein.

13.09.2010
Endlich ist Jule wieder zuhause... und on the road again!

Damit ist der Ausrutscher beim Eifelrennen 2010 nun endlich erledigt. Es war Pech, es war lehrreich, es war teuer und... 2011 sind wir wieder dabei!
14.08.2010
Erstmal was Organisatorisches: Ich habe mich entschlossen, die Terminseite hier zu löschen. Die meisten Termine stehen sowieso in der Oldtimer-Markt. Nächstes Jahr wird es dann eine Rubrik geben, in der ich über die Veranstaltungen kurz berichte, an denen ich teilgenommen habe.
Nun zur Jule: Der Karosseriebauer ist fertig. Nach reiflicher Überlegung hat er nur vorne den Kotflügel gewechselt. Hinten wurde das originale Seitenteil wieder hingedengelt. Das bringt zwar eine etwas dickere Spachtelschicht mit sich, hat aber den Vorteil, dass z.B. die hintere Türkante nicht geöffnet werden muss und die Karosse ihre alte Stabilität behält.


Die Spaltmaße sind super geworden und so vorgespachtelt habe ich die Jule dann zum Lackierer gebracht. Der hat mir Hoffnung auf Ende August gemacht.

18.07.2010
So, nun ist der Bericht vom Eifelrennen endlich online. Von der Jule gibt es zu berichten, dass sie inzwischen beim Karosseriebauer steht und das Heck wieder ungefähr in der richtigen Richtung steht. Die Überlegung ist noch, ein neues Seitenteil einzuschweißen oder das Alte wieder hinzudengeln. Das wird sich in den nächsten Tagen entscheiden. Vorn ist schon ein neuer Kotflügel angepasst. Gott sei Dank hatte ich die beiden Teile noch von meiner alten Giulia liegen.
22.06.2010
Zuletzt habe ich im Frühjahr geschrieben, das ist lange her. Familiäre Schwierigkeiten haben die Homepage ganz weit nach hinten rücken lassen. Aktuell war am letzten Wochenende das Eifelrennen auf dem Nürburgring. Es war wie 2009 auch in diesem Jahr ein tolles Erlebnis. Leider folgte nach aufregenden Nordschleifenrunden am Freitag und Samstag der Schreck am regnerischen Sonntagmorgen: Mehr dazu und von den schönen Seiten demnächst in einer kleinen Geschichte. Natürlich wird auch die Reparatur hier dokumentiert. Bis dahin ...
28.03.2010
"Alfa Romeos waren nie makellos, dafür spiegeln sie die Seele ihrer Erbauer, deren Talente und Neigungen wider
und vermeiden damit die unerfreulichste Nebenwirkung einer fehlerlosen Partnerschaft,
die Langeweile"
So ein Satz lässt jedem Alfista doch das Herz aufgehen! Er steht auf der ersten Seite eines Buches , das ich geschenkt bekommen habe: Die Alfisti, 100 Jahre Dirigenten, Virtuosen, Intriganten von Klaus Kapitza. Wenn das so weitergeht, kommt es zur Liste meiner Lieblingsbücher.
25.03.2010
So, der Winter scheint endgültig vorbei zu sein und es wird Zeit, mal wieder etwas zu schreiben. Die erste Probefahrt mit Jule war ein echtes Erlebnis. Dank der kürzeren Übersetzung ist ein deutlicher Zuwachs an Beschleunigung zu merken. Das Drehzahlniveau ist zwar insgesamt höher, aber dafür sind die Motoren ja auch gebaut. Ich bin jedenfalls von dem Ergebnis begeistert. Mal sehen, ob das auf der Autobahn so bleibt. Der Tausch der roten Konis gegen Bilstein hat die Hinterachse deutlich härter werden lassen. Wie sich das auf der Landstraße auswirkt muss ich nochmal sehen. Die beste Ehefrau von allen fand es jedoch auf Hamburgs Schlaglochpisten noch erträglich.
Und was macht der BMW?
Der steht jetzt in der Bastelgarage und Victor und ich haben die Kopfdichtung gewechselt und einen neuen Zahnriemen eingebaut. Ein neuer Kühler war auch fällig, weil ich Dussel den Plastikanschluss für den Schlauch zum Ausgleichsbehälter abgebrochen habe. Reinhard und ich hatten das Glück, ein Totalschaden-Cabrio zu bekommen und daraus habe ich die Servolenkung und ein Bilsteinfahrwerk ergattert. Das wird jetzt noch eingebaut und dann kann er endlich wieder auf die Straße.

09.02.2010
Hamburg bibbert im Dauerfrost, vor dem Garagentor liegt ein großer Schneehaufen und ans Basteln ist nicht zu denken. Die Jule macht Winterschlaf und der BMW wartet bei Reinhard auf dem Hof unter einer Schneedecke auf die Basteleien, die vor der Anmeldung noch erfolgen sollen. Ich schwelge in Erinnerungen an die letzte Saison und mir fällt wieder ein, dass ich beim Eifelrennen etwas vermisst habe, nämlich ausreichend Vortrieb beim Beschleunigen aus der Kurve heraus berghoch. Da mein Motor für einen 1600er ein wirklich gutes Drehmoment hat, kann es eigentlich nur an der Übersetzung liegen. Dazu habe ich mir hier mal ein paar Gedanken gemacht. Ergebnis ist die Verkürzung der Übersetzung durch Tausch der Hinterachse von der 2-Liter-Version 10/43 zur 1600er Version 9/41. Mein Aufruf im Forum liess mich Markus kennenlernen, der sich der Überholung und Einstellung von Hinterachsen verschrieben hat. Nun habe ich meine alte 1300er Achse bei ihm gegen eine 1600er getauscht, die er nicht nur neu eingemessen, sondern zu meinem Entzücken auch mit einer 45% Sperre aus einer 2-Liter-Achse versehen hat. Die Bilder unten zeigen die verpackte Achse und die Einstellung in Markus' Werkstatt. Ich bin saugespannt, wie das Ganze sich dann fährt.

18.12.2009
Vor Weihnachten nochmal schnell etwas aus dem Bereich Elektrobastelei. Die Scheibenwischer der Jule gingen beim Ausschalten nicht in ihre Ruhestellung zurück. Den ganzen Sommer über habe ich geübt, im richtigen Moment den Schalter zu betätigen, damit die Dinger am unteren Scheibenrand stehenblieben. Das hat genervt und ich habe mich mal an die Reparatur gewagt, obwohl ich mit Elektrik immer so ein bißchen auf Kriegsfuß stehe. Da das Ganze schlussendlich von Erfolg gekrönt war habe ich es mal aufgeschrieben und als PDF-Dokument hier eingestellt. Wer auch dieses Problem hat, kann sich das dann ausdrucken. Natürlich habe ich das Rad nicht neu erfunden, es gibt auch noch diverse andere Bilder und Erklärungen im Internet. Hier geht's zu meiner: Scheibenwischer Giulia
13.12.2009
Ab sofort ziert ein Bild von Jule und mir auf der Nordschleife mein Garagentor. Format Din A0! Danke Rüdiger!
05.11.2009
Unglaublich aber wahr!! Jule und ich haben beim Eifelrennen so eine gute Figur gemacht, dass wir jetzt einen Kalender schmücken. Zu kaufen bei Ebay.
30.10.2009
Wir haben endlich einen Touring!!! Nach langer Suche mit vielen schlechten Autos oder Verkäufern, die plötzlich nicht mehr verkaufen wollten haben Victor und ich nun endlich unseren zukünftigen Alltagsklassiker gefunden. Es ist ein 1990er 320i in wirklich gutem, gepflegten Zustand. Sogar die Heckklappe ist noch im Originalzustand und zeigt keinen Rost. Über Winter wird jetzt die Hohlraumversiegelung und der Unterbodenschutz erneuert und ein paar kleine Unzulänglichkeiten beseitigt. Ab Frühjahr wird er dann im Einsatz sein.
12.10.2009
	Nun muss ich hier doch mal ein bißchen Werbung machen. Beim Eifelrennen war neben Stefans Zelt auch ein Stand des Magazins Powerslide. Die Jungs haben mir erzählt, dass es das Magazin schon in den 60er Jahren mal gegeben hat und sie nun versuchen, ein Comeback auf die Beine zu stellen. Ich habe mir also dort die Erstausgabe gekauft und inzwischen gelesen. Ich muss sagen, ich bin schwer beeindruckt. Es wird ein toller Mix aus Themen und Fotos aus alten Zeiten und Berichten über historischen Motorsport von heute geboten, der wirklich jeden fasziniert, der etwas für das Thema übrig hat. Zurzeit gibt es vier Ausgaben jährlich zu einem Preis von 6,80 Euro pro Ausgabe. Das hört sich erstmal teuer an, aber der Inhalt und die Luxusaufmachung rechtfertigen den Preis allemal - und es sind eben nur vier Ausgaben jährlich. Das Suchtpotential ist allerdings groß und man hofft dann doch auf kürzere Erscheinungstermine. Den Link zum Internetauftritt gibt es in meiner Linksammlung.
09.10.2009
So, endlich habe ich einen kleinen Bericht über das Eifelrennen online gestellt. Was für ein Erlebnis!
10.09.2009
	Wir haben es dieses Jahr endlich geschafft, zum Stadtparkrennen in Hamburg zu fahren. Es hat sich gelohnt. Wir haben nette Leute getroffen, die wir immer schon mal wiedersehen wollten, zum Beispiel den netten Menschen, der mir am Travering seinen Helm geliehen hat und andere Mitglieder des Hamburger Motorsportclubs, die wieder die Streckensicherung übernommen hatten. Jens-Peter konnte sich von seinen Vergasern losreissen und Torsten und Naddy flanierten auch lieber durchs Fahrerlager als in Rellingen zu arbeiten. Tolle Autos und spannende Rennen gab es natürlich zu bewundern. Das Catering von Audi war unübertroffen und Herr Stuck im Audi Quattro gab einige Demorunden zum Besten. Das Wetter war am Samstag auch besser als vorhergesagt und so wurde es ein wirklich schöner und spannender Ausflug. Im Anschluss einige Bilder, teilweise mit freundlicher Genehmigung von Jan Dührkopp, der nicht nur eine Giulia sein Eigen nennt, sondern auch eine Nikon mit einem halben Meter langen Teleobjektiv.



30.08.2009
	Die Jule wurde modernisiert und hat jetzt statt der ewig ölenden mechanischen eine elektrische Benzinpumpe bekommen. Die rutschigen Pirelli P3000 wurden gegen Bridgestone B391 getauscht, die mehr Grip bieten. Der Bericht über den Oldtimer-Grand Prix ist endlich fertig und die Jule ist nun Nordschleifenerprobt.
29.07.2009
So, nun habe ich nochmal in Motorsport und Computerequipment investiert. Ein schwarzer Jethelm mit Fia-konformer Prüfnummer wartet auf seinen ersten Einsatz, voraussichtlich im September beim Eifelrennen. Ich hoffe, meine Bewerbung ist noch rechtzeitig angekommen und der Platz im Team Götzelmann ist mir sicher. Damit ich auch unterwegs gelegentlich mal im Internet surfen kann, habe ich mir für mein Netbook noch einen Stick mit entsprechendem Zugang zugelegt. Die Abrechnung erfolgt nach verbrauchter Zeit ohne Grundgebühren etc. Für gelegentliche Nutzung finde ich das ganz praktisch. Und sonst? Wir haben eine der 125 Karten von Motor-Klassik für den Oldtimer Grandprix ergattert und freuen uns auf ein spannendes Wochenende Anfang August inklusive einiger Runden auf Grandprixstrecke und Nordschleife! Ein Bericht mit vielen Bildern folgt. Außerdem sind mein Kind und ich unseren Escort VII als Alltagsauto leid (möchte ihn jemand kaufen?) und suchen nun nach einem Auto mit mehr Klassikerpotential. Dabei haben wir uns auf einen BMW E30 Touring geeinigt, am liebsten in der violetten Designedition. Auf dem Weg vom Nürburgring zurück werde ich mir einen ansehen.
28.06.2009
Jetzt habe ich von Sven die Leistungs- und Drehmomentkurve vom Motore sportivo bekommen. Gemessen wurde mit einem Gtech pro mit GPS-Unterstützung. Als Gewicht haben wir für die Jule mit vollem Tank und 2 Personen 1.200 Kg eingegeben. Die Leistung ist etwas hinter meinen Erwartungen geblieben, weil ich so von 130 -140 PS geträumt habe, aber das Drehmoment macht das locker wett und insgesamt bin ich mit dem Motor sehr zufrieden. An der Delle bei 4700 Umdrehungen kann ich vielleicht noch was tun. Als erste Maßnahme habe ich noch ein paar zusätzliche Löcher in das Luftfiltergehäuse gebohrt. Mal sehen, was ich noch machen kann und dann werden die nächsten Messungen zeigen, ob es was genutzt hat. Jetzt muss die Jule erstmal auf die Waage, damit ich das richtige Gewicht kenne.

22.06.2009
Manchmal entwickeln sich die Dinge ganz anders. Gestern hatten wir nichts vor und überlegten, wie wir den Sonntagnachmittag verbringen könnten. Ein Blick in die Oldtimermarkt zeigte mir, dass auf dem Travering bei Bad Oldesloe eine GLP des ältesten deutschen Motorsportvereins "Hamburger-Motorsport-Club" stattfinden sollte. Das rief Erinnerungen an den Prix Maritim Anfang der 90er Jahre wach und wir machten uns auf den Weg. Der Zuschauerparkplatz war nur zur Hälfte gefüllt, aber die Geräusche von der kleinen Rennstrecke hörten sich schon sehr vielversprechend an. Im Fahrerlager kamen wir mit einem Teilnehmer ins Gespräch, der eine grüne Nuova fuhr und ich erkundigte mich nach den Teilnahmevoraussetzungen. Zwanzig Minuten später stand ich mit meiner Jule und geliehenem Sturzhelm am Start. Trotzdem die kleine Strecke keine hohen Geschwindigkeiten zulässt, ist sie doch schwierig zu fahren, was ein Totalschaden an einem NSU TT, ein zerbeulter Kotflügel an einem 911 und eine eingerissene Schnauze an einem Ford GT 40 eindrucksvoll bewiesen. Schlussendlich konnte ich aber die durchschnittlichen Zeiten der übrigen Teilnehmer gut halten und hatte dabei einen Riesenspaß. Vielen Dank an dieser Stelle an die Rennleitung und den Fahrer der anderen Giulia für die nette Hilfe mit dem Helm. Für nächstes Jahr werde ich mich auf jeden Fall rechtzeitig anmelden, dann auch mit eigenem Helm.
19.06.2009
Oha, schon ganz lange nichts geschrieben. Jetzt wird's aber Zeit. Neueste Nachricht von der Jule ist eine nicht mehr zu ignorierende Inkontinenz zwischen Motor und Getriebe. Schuld war der Wellendichtring der Kurbelwelle. Stefan hat schon einen neuen geschickt und letztes Wochenende habe ich alles wieder zusammengebaut. Leider bin ich noch nicht zum Fahren gekommen, hoffe aber, dass nun alles dicht ist. Das war die schlechte Nachricht. Vorher gab's aber etwas Positives, nämlich das Himmelfahrtskommando ins Taubertal. Ein Tag Urlaub machte das lange Wochenende perfekt. Dazu noch die Einladung zur Werkstatteröffnung von Stefan Götzelmann und Sven Heimbach und wir haben einen schönen Kurzurlaub im Taubertal zusammen. Am Donnerstag ging es morgens um acht Uhr los. Autobahn 7 bis Hünfeld und dann ab auf die Landstraße. Die Jule, Petra und ich sind guter Stimmung und das Wetter spielt auch mit. Nachmittags Ankunft in Bad Mergentheim und das Zimmer im Hotel Deutschmeister geentert. Abends gibt es ein italienisches Straßenfest auf dem Marktplatz, was für ein Zufall. Nachdem wir dann am Freitag die Touristenhochburg Rothenburg o.T. und diverse schöne Landstraßen unsicher gemacht haben, ging es am Sonnabend gegen 11 Uhr zu Stefan und Sven. So einen schönen Tag haben wir schon lange nicht mehr erlebt. Italienisches Essen, fast nur italienische Autos und lauter nette Leute für Benzin- und andere Gespräche. Zwischendurch noch ein kleiner Ausflug nach Langenburg, um uns mal anzusehen, wo Stefan und Sven den Berg hochfahren und natürlich eine Fahrt mit Sven und seinem Testgerät. Schließlich muss ich ja ungefähr wissen, was der motore sportivo so aufs Display bringt. Die Kurven werden hier eingestellt, wenn Sven sie mir geschickt hat. Im Übrigen sprechen die Bilder wohl für sich:
Der Parkplatz mit Renn- und Gästefahrzeugen und das Lager mit italienischem Buffet
Petra schmeckt's auch neben Motoren und Getrieben. Die Werkstatt wartet, aber die Schrauber trinken lieber Bier.
Zur Unterhaltung der Gäste wird draußen geschraubt. Vor der Messfahrt müssen natürlich Rennreifen drauf.
Fremde Versuchung 1. Fremde Versuchung 2.
Damit kommt die Leistung auch auf die Straße. Fährt der eigentlich?
07.04.2009
Die Picknickfahrt des Klassikstammtisches steht kurz bevor. Ein Bericht und Bilder gibt es nächste Woche. Im Hamburgteil habe ich über unsere Hausbootträume geschrieben. Unser Sohn Victor und ich haben beschlossen, den gemeinsam genutzten langweiligen Escort gegen einen BMW E30 Touring zu tauschen. Mal sehen, was sich so ergibt. Ach ja, über das Vatertagswochenende fahren Petra, Giulia und ich ins Taubertal und besuchen Stefan in seinem Schraubertempel.
Ostern 2009
Nachdem die Jule nun mit dem motore sportivo die ersten Kilometer läuft, ist beim Fahrwerk noch einiges zu richten. So liegt das Auto hinten mit den Eibachfedern 20mm zu tief. Da muss ich nach Ostern mal mit Stefan Götzelmann schnacken, was zu tun ist. Außerdem ist die Vorderachese noch nicht eingestellt. Das passiert erst, wenn die Jule mit endgültig abgestimmten Vergasern von Torsten zurück ist. Nächsten Sonntag geht's nach Ellringen. Bis dahin ist hoffentlich alles fertig.
02.04.2009
Beim Motore sportivo geht es endlich weiter. Nach langem Suchen ist nun endlich ein neues Schwungrad da.
Treffpunkt für die Frühjahrsausfahrt ist der Parkplatz vom Schützenhof, Start 10 Uhr. Näheres unter Stammtisch
05.03.2009
Der Termin für die Frühjahrsausfahrt des Stammtisches steht fest. Es ist der 10. Mai 2009. Näheres folgt demnächst.
03.03.2009
Zurzeit kann ich nicht viel aktuelles berichten. Wie ihr auf der Startseite sehen könnt, gibt es eine neue Rubrik über Hamburg. Ich werde versuchen, ein Programm für Fotogalerien zu installieren. Alfanatisch dreht sich im Moment alles um den motore sportivo. Zu Saisonbeginn im April soll die Jule wieder laufen und der Motor hält hoffentlich, was er verspricht.
31.01.2009
Der Kupferwurm ist gefunden. Es war der Regler. Bei höheren Drehzahlen hat er über 15 Volt in die Batterie gelassen. Das mag die auf Dauer nicht haben. Glücklicherweise kam Reinhard gerade auf einen Besuch vorbei. Der kennt sich mit sowas besser aus als ich. Nach Öffnen des Reglers und leichtem Verbiegen der Kontakte liefert das Teil nun im Standgas und mit Licht 13 Volt und bei höheren Drehzahlen 13,8. Inzwischen habe ich angefangen, aus einer Platte Alublech einen Luftsammler zu bauen. Näheres und erste Bilder demnächst beim Motore sportivo.
24.01.2009
Gestern war ich bei Torsten. Näheres im Kapitel motore sportivo. Giulia ist soweit startklar. Heute habe ich noch die Bremsen entlüftet und einer Ausfahrt mit dem neuen Fahrwerk und dem überholten Differential steht nur noch das Hamburger Schietwetter entgegen. Ach ja, ich bin dem Kupferwurm auf der Spur. Letzten Sommer war nach einigen Tagen Standzeit immer die Batterie leer. Die ist aber neu und mit dem Amperemeter konnte ich auch keine Kriechströme feststellen. Ich gehe jetzt davon aus, dass Lichtmaschine oder Regler die Bösen sind. Das werde ich demnächst mal prüfen.
18.01.2009
Heute nochmal ein kurzes Update in Sachen Fahrwerk, Lenkung und Ersatzteilqualität. Die Verstärkungsbleche für das Lenkgetriebe sind eingeschweißt. Bei Montage der oberen Querlenker musste ich feststellen, dass die Buchsen für die Aufnahme der Gabel des Längslenkers auf beiden Seiten eingerissen waren und das nach nicht einmal 10.000 Km und härterer Gummimischung. Nun habe ich doch lieber Polybuchsen in die Querlenker eingebaut. Übrigens habe ich die Gelegenheit genutzt und nach 2 Sommern mal die Wartungsklappen in den Lokari-Innenkotflügeln abgeschraubt. Im Schein der Taschenlampe sah das Radhaus dahinter aus, als ob es gerade eben lackiert worden wäre. Die Ausgabe für die Lokaris hat sich also wirklich gelohnt.
06.01.2009
Nach dem Jahreswechsel geht es vorne weiter. Die Eibach-Federn werden eingebaut, wobei unten noch ein Distanzring von 1 cm verwendet wird. Die roten Konis müssen Bielstein-Dämpfern weichen. Gleichzeitig will ich mir aus 2mm-Blech noch außen und innen an der Seitenwand Verstärkungen für die Befestigung des Lenkgetriebes einschweißen.
30.12.2008
	So, kurz vor dem Jahreswechsel nochmal ein Update beim Differentialwechsel. Das überholte Diff. ist inzwischen eingebaut und auch die Eibach-Federn haben ihren Platz gefunden. Von den 9cm Höhenunterschied zu den originalen Federn sind im eingebauten Zustand noch 3 cm übrig geblieben. So hatte ich mir das vorgestellt. Ach ja, die Nuss für den Flansch. Hier ist sie, nicht sehr schön, aber sie erfüllte voll und ganz ihre Aufgabe. Jetzt halten mich erstmal die winterlichen Temperaturen von weiteren Machenschaften in der Garage ab. Dafür wird die Website neu gestaltet. Demnächst auch öffentlich. Bis dahin allen einen guten Rutsch ins neue Jahr.
16.12.2008
	Das Differential wechseln war dann doch nicht möglich. Verbaut ist eine Hinterachse vom 2 Liter mit Sperre, dickeren Antriebswellen etc und liegen habe ich nur ein Differential für die kleineren Modelle. Also war eine Überholung fällig. Stammtischkollege Bernd hatte noch einen Satz Lager vorrätig und ein neuer Simmerring war schnell besorgt. Jetzt habe ich noch den Ehrgeiz, mir für die Nutmutter am Flansch eine passende Nuss zu bauen. Mal sehen, was das wird. Die Umbauanleitung für eine handelsübliche 30er Nuss gibt es im Internet. Neue Sägeblätter und eine gute Feile sind von Vorteil. Ich werde weiter berichten.
	Hier sieht man mal den Unterschied zwischen den ausgebauten Federn. In entspanntem Zustand sind das ganze 9 cm. Bin gespannt, was übrig bleibt. wenn sie eingebaut sind.